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东风启辰D60 EV上市 补贴后售1378万起

发布日期:2019-09-03 05:23   来源:未知   阅读:

  2019年9月2日,东风启辰D60 EV正式上市,补贴后售价区间为13.78-15.38万元。作为一款紧凑型纯电动车,启辰D60 EV NEDC工况综合续航里程为481km。此外在发布会现场,启辰和携程还举行了战略合作签约仪式。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/启辰D60 EV基于燃油版车型打造而来,但造型的细节进行了全新设计,其中前脸采用了“V-Galaxy“家族式设计,中网也根据纯电动车型的特性改为全封闭式设计。前大灯为LED光源,采用远近光一体式设计,雾灯的造型则十分夸装,进一步提升了前脸的整体视觉效果。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/东风启辰D60 EV车头部分几乎是全新设计,与燃油版车型拉开差距,但它的侧面造型改动不多,车尾造型则与燃油版车型基本保持一致,只能通过尾标及纯电动车EV标志进行辨别。轮圈采用“星芒”造型设计,看起来更为运动。车身尺寸方面,东风启辰D60 EV长宽高分别为4764/1803/1494mm,轴距为2700mm。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/启辰D60 EV的内饰风格与燃油版车型相似,采用大面积软质材料包裹,在不付出太多成本的前提下让触感更舒适,功能操作也改为触控形式提升科技感。整理来看,虽然内饰不惊艳,但舒适及实用两个关键点都做的不错。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力系统部分,启辰D60 EV搭载的永磁同步电机来自法雷奥西门子,最大功率120KW(163Ps),最大扭矩250Nm。并搭载宁德时代三元锂电池,电池组容量为58kWh,能量密度171Wh/kg,NEDC工况综合续航里程为481km。

  此前我的同事已经对东风启辰D60EV进行了试驾,下面我们就来一起回顾一下吧。

  东风启辰D60EV无论动力还是底盘调校都以舒适性为主,除刹车脚感需要稍加适应以外,整体来说是一款很容易上手的纯电动产品。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/联盟制造在动力方面也有所体现,启辰D60EV搭载的永磁同步电机来自法雷奥西门子,最大功率120KW(163Ps),最大扭矩250Nm,通过主动防抖控制技术,避免加速过程中电机抖动影响舒适性。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/新车搭载宁德时代三元锂电池,电池组容量为58kWh,能量密度171Wh/kg,NEDC工况续航里程为481km。据了解,六合开奖结果现场直播东风启辰D60EV借鉴了部分日产的电池技术,以日产40万辆车无事故为背书,想必电池安全方面让大家更放心。同时这套电池组提供温控系统,满足﹣25℃-50℃的无忧用车需求。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/电动车涉水,是很多用户担心的痛点,东风启辰D60EV的电池组满足IP67标准防护等级,通过300mm浸水试验,验证电池组的保护机制有效。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在底盘方面,东风启辰D60EV采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂结构,同级车型这种组合很常见,整体调校偏向舒适性。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/经过短暂的试驾,首先这款车从底盘调校到动力输出以及动能回收都偏向舒适。驾驶模式仅提供D挡及D ECO节能挡,两种模式下车辆给到的反馈差距很明显。在D挡模式下,动力随叫随到,加速顺畅,松开油门踏板几乎感受不到动能回收的拖曳感,且D挡模式下动能回收力度不可调。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/切换至D ECO挡位后,油门踏板响应明显变得迟缓,深踩才能换来推背感,同时三挡动能回收之间的差距也比较明显,且动能回收来去都比较线性,不会太过突兀造成乘员前仰后合的尴尬局面。动能回收最强模式下,如果驾驶者能够合理控制,可以充当部分刹车使用。刹车踏板虚位有些长,刚接触还需适应一下。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/东风启辰D60EV的转向力度非常轻盈,低速城市工况驾驶自然是省心又省力,但车速提升后依然保持轻盈,会让驾驶者有些缺乏安全感,手部稍有动作就会引起方向的改变,长时间驾驶会容易疲劳。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/悬挂方面,整体偏向舒适,但由于车辆底部布置电池的缘故,让整车重心降低,过弯不会带来夸张的倾侧。滤震方面,细碎震动过滤的还不错,但面对大冲击还是显得有些单薄,仿佛减震被冲击触底一般。隔音方面,在前排不会有明显的风噪、路噪传入,而后排会有连续噪音从行李厢方向传入,尤其下雨后有雨水飞溅,噪音更明显。

  近年来中国品牌迅速崛起,销量增长迅猛,东风启辰凭借日产的技术背书,实现了快速增长。东风启辰D60 EV将进一步丰富东风启辰电动车车型矩阵,并巩固启辰的地位,预计新车上市后会有不错的销量表现。东风启辰D60 EV上市后将与吉利帝豪EV、艾瑞泽e等其他品牌同级别车型展开竞争。

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  通过主要竞品对比,我们可以看出东风启辰D60 EV的车身尺寸方面,在国产紧凑型纯电动SUV中处于主流水平。与此同时,新车的科技配置和全面的主/被动安全性方面,也在同级别市场,具备了引人关注的足够资本。再加上“加量不加价”的销售策略,相信新车上市后的成绩会很理想。

  编辑点评:作为东风启辰打造的全新紧凑型纯电动车,启辰D60 EV通过“联盟造车”汲取了各方优势,并拥有481km的综合续航里程,与同级别竞争对手相比,也足够能打。

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